車架主要由縱梁、橫梁、發(fā)動(dòng)機(jī)支架、離合器支架及其他附件組合而成。車架按照工藝的不同又分為焊接車架、鉚接車架、鉚/焊接的車架。中重型卡車主要采用鉚接車架。
車架結(jié)構(gòu)按照受力情況可分為非承載式，半承載式和承載式三種.
非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。車架與車身的連接通過(guò)彈簧或橡膠墊作柔性連接。發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系的一部分，車身等總成部件用懸架裝置固定在車架上，車架通過(guò)前后懸架裝置與車輪聯(lián)接。這種非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野吉普車上，也有少部分的轎車使用，因?yàn)樗哂休^好的平穩(wěn)性和安全性。
承載式車身的汽車沒(méi)有剛性車架，只是加強(qiáng)了車頭，側(cè)圍，車尾，底板等部位，發(fā)動(dòng)機(jī)、前后懸架、傳動(dòng)系的一部分等總成部件裝配在車身上設(shè)計(jì)要求的位置，車身負(fù)載通過(guò)懸架裝置傳給車輪。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷力的作用。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展和完善，承載式車身不論在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高，具有質(zhì)量小，高度低，沒(méi)有懸置裝置，裝配容易等優(yōu)點(diǎn)，因此大部分的轎車采用了這種車身結(jié)構(gòu)。
車身與車架用螺釘連接、鉚接或焊接等方法剛性地連接。在此種情況下，汽車車身除了承受上述各項(xiàng)載荷外，還在一定程度上有助于加固車架，分擔(dān)車架的部分載荷。
-
重卡車架總成拼裝夾具（現(xiàn)場(chǎng)） -
車架總成拼裝夾具（控制車架總成內(nèi)外寬、平面度、對(duì)角線誤差的專用設(shè)備） -
縱梁校正線（用于縱梁的彎曲校直的專用設(shè)備） -
縱梁翻轉(zhuǎn)機(jī)（可以實(shí)現(xiàn)縱梁懸掛件、內(nèi)襯板、外連接板的全方位鉚接） -
縱梁沖孔線（用于內(nèi)襯粱沖孔的專用高效設(shè)備，完全消除多層板孔的不同心度） -
微卡鉚接線（典型案例） -
中重卡車架總成鉚接線（典型案例鋁合金環(huán)軌） -
中重卡車架總成鉚接線（典型案例） -
中輕卡鉚接線（典型案例） -
中重卡車架總成鉚接線（典型案例） -
輕卡車架總成鉚接線（典型案例1KPK環(huán)軌）
-
15 2025-05關(guān)于鉚接機(jī)的全方位介紹！
在機(jī)械制造、汽車裝配、航空航天等眾多工業(yè)領(lǐng)域，零部件的可靠連接是確保產(chǎn)品質(zhì)量與性能的關(guān)鍵。鉚接機(jī)作為一種高效的連接設(shè)備，憑借其獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成為現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)線上不可或缺的一環(huán)。它以精準(zhǔn)的操作和穩(wěn)
-
07 2025-05液壓鉚接機(jī)：高效精準(zhǔn)的連接技術(shù)革新者?！
在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，零部件的連接技術(shù)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率起著至關(guān)重要的作用。液壓鉚接機(jī)作為一種先進(jìn)的連接設(shè)備，憑借其高效、精準(zhǔn)、可靠的特點(diǎn)，正逐漸成為眾多行業(yè)的首選。它以獨(dú)特的工作原理和顯著的技術(shù)
-
22 2025-04液壓鉚接機(jī)的市場(chǎng)前景與發(fā)展趨勢(shì)!
一、市場(chǎng)現(xiàn)狀與前景 液壓鉚接機(jī)市場(chǎng)近年來(lái)呈現(xiàn)出穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。截至2022年底，全球液壓鉚接機(jī)市場(chǎng)規(guī)模約為38億美元，預(yù)計(jì)到2027年將達(dá)到50億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為5.6%。亞洲地區(qū)尤其是
資料下載
微信二維碼